第446章 试试总不是坏事（1 / 2）

之前那个一直模模糊糊的想法，现在忽然清晰起来，陈耕向张鹏飞问道：“张工，我们复制A—1攻击机的技术难度高不高？”

“不高，”虽然不懂陈耕是什么意思，但看陈董事长不像是在和自己开玩笑的样子，似乎是在很认真的讨论，张鹏飞也就认真的回答道：“其实很简单的。”

“不是吧？”陈耕对航空技术不是很懂，但他有自己的比较方式：“咱们国家的运—7就是以苏联的安—24运输机仿制的，我没记错的话，安—24运输机是50年代末开始设计，60年代初正式开始服役，咱们国家在66年4月正式决定逆向安—24，一直到84年才完成试飞、取得民航局颁发的适航证，前后用了将近20年的时间，A—1攻击机的技术起点虽然早了点……”

“陈董，不是这么回事，”大致明白了陈耕是在用运—7攻击机的技术难度来类比A—1攻击机的技术难度，张鹏飞笑着摆手道：“这么说吧，A—1攻击机的技术难度比运—7运输机的技术难度低多了，虽然两者的飞行速度差不多，但其实两者的技术难度根本就不在一个量级上。”

“哦？”陈耕扬了扬眉毛，一脸感兴趣的道：“来来来，咱们坐下说，你给我好好说说。”

张鹏飞知道陈耕董事长虽然是汽车方面的专家，但对于航空方面，很多常识性的东西他都不懂，而且陈耕对A—1攻击机感兴趣，他自然是乐见其成，点头道：“那成，既然您感兴趣，那我就给您说一下……”

在桌子旁坐定，张鹏飞道：“运—7运输机和A—1攻击机的区别，其他的地方咱们先不说，但就发动机技术来说，这两种飞机的发动机根本就是两个技术难度截然不同的东西，如果说A—1攻击机上的莱特‘飓风’R—3350—26WA发动机的技术难度是攀登一座海拔1000米的高山的话，那么运—7运输机上的涡轮螺旋桨发动机的技术难度根本就是攀登一座海拔5000米的高山，对吧？”

“没错。”陈耕点头道。

作为一名汽车方面的全科专家，陈耕当然知道活塞式发动机与涡轮式航空发动机的技术差距有多大，一个很简单的对比就能知道：润华实业现在就能生产莱特‘飓风9’和莱特‘飓风18’系列的发动机，虽然整体的技术指标和性能与原版的存在着巨大的差距，耐用性更是根本不能比，但好歹是能顺利点火、运转了，这就是一个巨大的进步，无非就是以后慢慢的改进而已，但对于润华实业来说，任何一款涡轮式航空发动机，不管是涡喷、涡扇、涡轴还是涡桨，其技术难度都不是活塞发动机能比的。

张鹏飞接着道：“虽然A—1攻击机的诞生时间与安—24运输机诞生时间只差十多年，但40年代中期是世界航空史上技术爆发的一个时代，两者的技术差距有多大呢？您只要比较一下他们的发动机与飞机自重的比例就知道了了，A—1攻击机的空重虽然只有5.5吨，其中发动机的重量就超过1.3吨，最大起飞重量也不过是11吨多一点；

安—24的空重是13.3吨，两台发动机的重量只比A—1攻击机搭载的那台发动机重一点，可最大起飞重量超过21吨，发动机的单位重量功率差了好几十倍！

这还只是发动机方面的技术差距，具体到机身上，受限于时代的局限，A—1攻击机没有应用什么新材料、新技术，当时的航空铝合金就是上面最先进的材料了，毕竟A—1攻击机就是个干粗活的苦力；可到了安—24，各种新材料、新技术以及新的航空设计理念被大量应用，所以这两款飞机在诞生时间上虽然只相差10多年，可技术的差距根本就是在两个层面上。

对我们来说，仿制A—1攻击机的技术难度肯定也不小，但这个‘不小’是指我们使使劲就能够的到，至于运—7，别说使出吃奶的力气了，就算咱们砸锅卖铁也搞不定。”

说到这里，张鹏飞叹了口气：“可惜啊，这种慢腾腾的螺旋桨飞机没有市场了，咱们搞这个东西其实就是白费钱，除了浪费钱之外没有任何的意义……”

说到这里，张鹏飞愣了一下，似乎这才明白陈耕和自己说这番话的意思，不好意思的挠挠头：“陈董事长，我知道错了，我们再也不浪费公司的资金做这种毫无意义的事情了……”

“谁说你们的工作没意义？”

“……”张鹏飞眨了眨眼，不明白陈耕这话是什么意思，冷嘲热讽？也不像啊。

“你们觉得A—1攻击机这种慢腾腾的低速作战飞机没有战场腾挪的空间了？正好相反，我不这么认为，这种慢腾腾的低速螺旋桨飞机的速度再慢，也总比直升机的速度快的多吧？如果这种螺旋飞机都是战场上的活靶子，那直升机就更没有什么发展的必要了，但情况完全不是这样，直升机不但在发展，而且发展的很好……”