第一章 花车巡游（一）（2 / 2）

而为了给日益兴盛的小商品市场服务，国营的中央铁路公司也对定军镇这个铁路枢纽（大北方铁路与森林铁路在此交汇）进行升级改造。他们在多年内陆续投入了90多万圆的资金，首先与当地政府进行协商，对火车站进行了扩建。他们新增了车辆维修厂，添置了许多机器设备，招募了大量人员，全方位改造了原小型维修车间的煤气、电气、照明、通讯及加工能力，使得其可以维修全部型号的蒸汽机车，甚至还可以用备件组装一台临时急用的火车头。

此外，车站、车库也得到了扩容。他们从南方车辆厂采购了15辆“拉普拉塔之星”系列蒸汽火车头、95辆用于短途驳货的平板轨道车以及500辆马拉轨道车，创建了一家规模颇为不小的运输公司，用于在定军镇市内及郊区进行运输业务。整个火车站的占地面积达到了十万平方米，在全国都是排的上号的了，已经是中央铁路公司名下最重要的资产之一。

据说，最近中央铁路公司打算打包定军镇这边的产业，并成立一家独立的子公司，即中央铁路公司定军分公司，以更好地展开经营。该公司的注册资本将达到惊人的20万圆，在东岸国内也算是一家上规模的大企业了——定军镇火车站十年期间旅客数量增加了3.5倍，货物运输量增加了4.2倍，确实值得这么做。

值得一提的是，为了更好地发展，中央铁路公司定军分公司最近打算扩大股本，面向社会募集资金。他们的招股书上写得非常好，表示除1699年、1700年会扣除特别公积金之外，此后每年都将向股东进行分红，预计股息率每年不会低于7%。这就非常吸引人了，东岸国内很多资金想必会蜂拥而进，招股的十万圆资金很快就能募集完毕。

邵耀光对铁路部门所谓的股份制改造不置可否。但从言语间可以看出，他对于引入社会资金持认可态度，因为这可以改造该公司的董事会，让社会资金参与进来进行监督。但他同时也强调，中央铁路公司必须握有51%的股权，即经营大权不得让出去，铁路事关国计民生，这点没得商量。

“定军火车站1698年载运旅客15万1200人，今年预计可以突破18万人，明年预计是21万，每公里平均营业收入2.5分钱。这点很好，给铁路部门贡献的运费相当大嘛。我本人是非常支持铁路事业发展的，以前常有人说修铁路亏钱，但现在也有很多路段是挣钱的嘛。”邵耀光端着一杯茶，笑呵呵地说道：“而且，铁路的效益何止是在运费上头。它的存在，极大加速了人员和物资的流动，加速了经济的发展，提高了整个国家的效率，同时也给一些相对贫困的地区以发展的机会，改变了各地区经济不平衡的局面。国家更看重的，其实是这些啊。些许运费，哈哈，真的是小事了。”

“当然了，定军公司照管的这段铁路线，本身也是挣钱的。嗯，这里还有货运收入，我看看。1698年运输包括粮食、煤炭、建材、小商品在内的货物约2.43万吨，预计今年将达到3.5万吨，1700年将达到5万吨。嗯？增长速度这么快？是因为战争准备和北方加速开发的因素么？平均每吨/公里的收入达到了2.27分，非常不错了。唔，果然现在是客运收入远远大于货运收入了，这是经济发展的标志啊。”邵耀光放下茶杯，一脸欣慰地说道：“发展得这么好，我就愈发放心了。人们总说南边的羊毛运输专线铁路时赚钱利器，其实依我看，你们也丝毫不差嘛。再接再厉，再接再厉啊！”

这个时候邵耀光也有些感叹。华夏东岸共和国发展这么多年，现在看来真的是非常出色了，各项事业都走上了正轨。而且，以如今的规模来看，以后的发展只会越来越快，是滚雪球式的发展，这就更让人新潮澎湃了。

只可惜啊，自己年纪大了，没法多看几天了。况且现在自己也要退下来了——1699年2月底新政府即将正式上台，并完成交接——无法再对国家各项事业的发展指手画脚了，说起来也挺遗憾的。

不过国家发展好了，比什么都重要。未来的西班牙王位继承战争是一个千载难逢的机会，搞好了的话，东岸未来百年的国运就妥了，国内的面貌也必将上一个新的台阶。