第十二章 南非与联合省（一）（1 / 2）

1677年12月20日，南非大卡鲁高原干渴的盛夏，一支长长的队伍正在烈日下缓缓前行。他们看起来很是疲累，但队形却维持得还算不错，应该是一支打老了仗的劲旅了，如果再考虑到这是在南非以及他们身上的军服颜色的话，那么很明白了，这是一支隶属于南非驻屯军的东岸正规营伍。

而事实上也是如此，这是一支从历山县出发的部队，番号是第十一混成营，营长是陆军少校李之信，郭汉东司令的铁杆心腹了。他们在差不多二十天前从营部驻地历山县城出发，沿着小卡鲁高原上的千沟万壑一路东行，在尤宁乡取了一些补给后——其实也就补充了一些饮用水和活畜，盖因当地仍然很穷——开始转向北方，翻越一道道山梁子，寻找敌人的踪迹并进行追击。

他们寻找的敌人是卡玛王国的黑人。这个以科萨人为主体的王国，说实话目前已经处于奄奄一息的状态，甚至可以说已经处于事实上的瓦解状态。拜东岸人常年进行的大扫荡所赐，卡玛王国治下的游牧、游耕部落损失惨重，并渐渐因为种种原因而脱离了他们的统治。其中一部分被东岸人吸引投靠了过来，进而被编入了黑八旗序列之内，一部分远走他乡，不知所踪，当然还有很多被东岸马步兵击破的，这部分也很多。

总之，在这些游牧、游耕外围部落脱离后，卡玛王国的情况日趋恶化，民众生活困难，军事上屡屡失利，能打的精兵强将在与东岸人的历次交锋中不断损失，以至于王庭东移后在与当地的操祖鲁语的部落进行战斗时，都不能很利索地击败他们，甚至还很是吃了几次败仗，让人沮丧不已。要知道，卡玛王国可是经历过一次励精图治的改革的，当时初代国王集中了相当权力，依靠个人威望强行推进国家的荷兰化进程，要求中上层使用荷兰语言，学习荷兰文化和知识，引入荷兰宗教，同时也派王室子弟前往阿姆斯特丹进行留学，一度让卡玛王国的实力大增，在对周边部落的征伐中屡屡获胜。

可是这才过了多少年？曾经在原住民中间不可一世的卡玛王国、曾经与东岸人硬钢过的土著王国、曾经与荷兰人和英格兰人谈笑风生的强力政权，居然在区区四十年的时光中走过了青年期、盛年期和老年期，衰亡何其之速也！

按照东岸人如今整理得来的消息，卡玛王国最后的王庭已经迁到了大卡鲁高原以东的某处水草丰美的地方，且因为战争、食物匮乏等原因时不时地迁徙。想想当年这个国家已经从游耕状态摆脱了出来，向定居发展，结果却遭到外来殖民军队的强力打击，虽然屡经挣扎，并且出了一些才智相对杰出之士进行改革，可到头了仍然是一场空，现在更是再度回到了数十年前的游耕社会形态，文明倒退的趋势不可逆转。

据说，现在卡玛王国的国王号令基本上出不了那几个直系部落了，一些原本紧密团结在他们周围的旁系边缘部落因为与祖鲁人的厮杀太过惨烈，好处却没有多少而非常不满，王庭的威信一天天地再降低。宪兵司令部的人估计，卡玛王国王室目前能够直接控制的人口不会超过五万，可能更少，常备军可能更是不会三千，且还有几杆火枪都要打个大大的问号，毕竟很多年没有补充了，如今能有三四百杆可以打响就不错了。

卡玛王国这样的实力，自然是不被东岸人放在眼里了。事实上现在东岸人在制定往南非内陆地区的扩张政策时，基本上已经不再将卡玛王国的威胁当做第一顺位的威胁了，他们更是觉得，那些散碎的小部落可能给东岸垦殖者带来的危害更大，而不是臆想中的数量超过一千且有大量金属武器的卡玛王国军队，那已经很多年没出现过了。

按照河中地区行署制定的计划，现在在南横山山脉以南、小卡鲁高原和大卡鲁高原上的扩张，还是以稳扎稳打、立足自身为主。即新设立的殖民点第一要务是养活自己，而不是作为一个兵站、仓库或营房，每个定居点的第一要务也是发展生产，而不是侧重于军事训练。

卡玛王国这种在地区行署看来已经严重“半身不遂”的国家，暂时放着好了。反正他们现在也正和东面的祖鲁人、科萨人打来打去，为了一些水草丰美的土地终日厮杀不休，相互间的实力损失都不小。这种为王前驱的行为，在地区行署专员白玉堂看来，是符合东岸共和国的利益的，也是符合地区行署为东岸民族争夺阳光下的土地的长期政策的——这不废话么，他们自相残杀干净了，东岸人正好收拾东西过去住下，给这片辽阔的土地直接来个换种，还不是美滋滋的！

因此，现在河中地区行署的战略重心，基本上已经转回了地方经济建设方面，比如目前已经正式开工建设的南非铁路（即民间戏称为“钻石铁路”的大型基建项目）。河中地区行署其实在很多年前就筹划修建铁路了，为此每年都从地方财政中挤出部分资金存入西北垦殖银行的专门账户内，同时南非所有采集到的钻石也统一运回本土出售换取资金，再加上其他林林总总的收入及面向河中八县发行的部分二十年期债券，他们一共筹集到了超过一百五十万元的资金，用于铁路的前期投资。

地方政府出钱修铁路，这是执委会诸公最喜欢看到的东西了！不过这很不常见，一般地方政府也没这个财力和魄力，所以说南非河中地区行署的行为有多么难得，持续两代行署专员坚持不渝地存钱，地方资源（钻石和少量黄金）也尽数投入，再加上百姓踊跃购买铁路建设的长期债券，这一切都显示了河中地区二十余万百姓对这条铁路的盼望程度。