864.第864章 859 喷气式（2 / 2）

变革的还有大唐空军。

导弹都投入现役了，那么没理由大唐很优势的航空工业搞不出来喷气式战机。大唐喷气式战机进度之所以不快，一方面是大唐出于独孤求败的状况，其他国家的空军战机，基本无法形成自制，都是从大唐进口，而大唐净弄一些低于主力现役战机一两代的东西卖给他们，所以没有太大的危机感。规模上的巨大差异也是一个理由。另一方面则是大唐空军对于喷气式战机的性能设计指标比较高，这也跟大唐空军没有敌人的情况有关。所以对于提升装备水平，不是格外急切。

考虑到大唐军队的装备数量，像是一型坦克，怎么也得生产五六千辆，一型战斗机装备起来也得数千架，所以一个型号只提升一点性能，对于大唐军队来说很不划算。在没有明显敌人的情况下，空军不急着拥有一款半吊子的喷气式战斗机。特别是大唐北美航空制造公司还成功地推销给了空军一批写作歼-3，读作P-51野马的活塞式战机。大唐空军不会接受从操控到成本都有一定劣势，而性能还没有明显压制的东西的。

实际上早期喷气式战机相对优秀活塞式战机的优势并不明显，大唐空军就直接把各种参数订得很高。这样的行为对于从零开始按部就班搞研发的航空公司和团队来说是愚蠢而不切实际的，但对于大唐来说，虽然他们也是第一遭搞喷气式飞机，但是他们拥有的经验知识却不是另一位面中的同行们所具备的。

大唐第一代喷气式战机是波音、北美、翔展三家公司联合研制的，型号已经确立为歼-6。之所以说它的指标定的高，因为大唐航空工业研制第一代喷气式战机，就要求其水平航速达到1.1马赫，具有不错的机动性，使用空空导弹作为主要战斗武器。具体的各种性能参数设置得非常详细和复杂，几乎每一项对于大唐航空人都是挑战。好在他们有经验，算是站在巨人肩膀上，再加上空军有足够的资金投入去搞，所以项目仍十分顺利。

这款大唐歼-6自然也参考了很多来自另一位面米格设计局的元素，不过原版歼-6的很多问题，大唐航空人都对其进行了解决和修复。比如说超音速出现的激波使得战机难以控制的问题，唐人在设计之初，就用全动水平尾翼来克服这个问题。飞机的飞控系统也采用更可靠的体系，使其在空中拥有更出色的可靠性和操控性。

其实歼-6设计完成后很快就上天了，而且试飞进展比较顺利，没有出现什么重大问题。最主要的是歼-6在等待大唐电子工业集团设计的霹雳-2型空空导弹，才算是具备完整的战斗力。

历经四年的研制，歼-6最终完成了研制工作，并得到了空军认可，开始批量装备部队。空军直接就向联合的三家航空制造公司下了3200架的超级大订单，交付期分为6年。此时的喷气式战机尚不算复杂，加上大唐国内几乎可以说是过剩的军工生产力，所以每年制造五六百架战机并不成问题。

与之相对的，空军还同时推进着喷气式运输机、喷气式轰炸机、喷气式强击机等多个项目，歼-6就是这些项目的先导项目，海军也希望获得喷气式战斗机，不过海军的参数没有定制得特别高，第一代喷气式舰载战斗机是亚音速的。