第二百四十四章 小蜜蜂飞机（2 / 2）

周远航的同窗徐远林是风扇方面的国际权威，仅仅只花了一个月的时间，就把小展弦比后掠风扇的数学模型给建立了起来，虽说这东西离应用到发动机上还比较遥远，但对科学界来说，数学是一切科学之母，只要在数学上没有问题，这个东西在未来是肯定会实现的，现代喷气式涡扇发动机的出现，也是建立在吴仲华的机械叶轮三元流动理论基础之上的。

该到了检验成果的时候了，来到航天城，凌世哲直接问周远航。“单驼峰飞机搞的怎么样了？”

周远航对凌世哲搞得突击检查并不意外，公司下个月就要参加德国举办的法兰克福航空展。波兰的单驼峰飞机搞了一年半，首台原型机半年前就已经被制造了出来。

拉着凌世哲来到试飞机场。指着一架造型漂亮的下单翼单、螺旋桨的大型飞机说道：“这架飞机就是我们一年多以来的成果，大家都叫它“小蜜蜂”，董事长你原先提供的飞机图纸，外形实在是太难看了，于是我们从新设计了新的外形，经过反复的风洞试验之后，我们最后确定这个外形。

凌世哲围着飞机绕了两圈，发现这架叫“小蜜蜂”的飞机在外形上，的确比波兰航空公司生产“单驼峰”飞机好看了不少。打开飞机舱门，发现驾驶室居然可以坐两个人，记得“单驼峰”飞机只能坐一个人啊，凌世哲带着疑惑问周远航，为什么要把飞机设计成了双座的。

周远航解释道：“董事长我仔细看了你提供的飞机资料，发现如果只是单纯的作为农、林专用飞机，那么它的应用范围也太窄了，这样一来我们就算搞出来了，每年也卖不出去几架。于是我们商量一下，把它变成一种多用途飞机，不单能执行农、林任务，还能执行消防、海岸巡逻、灭火以及拥有航空驾照的航空爱好者。

飞机全部采用模块化设计。不但能在陆地上起飞，装上浮筒，还能在水上起飞。全机采用全金属结构，装备安布雷拉公司最新研制的gs活塞式星型发动机。该发动机具有很高的燃油经济性，最大起飞功率超过1000马力。驱动一副4叶变距恒速复合材料螺旋桨。具有较高的推进效率。

飞机有单座和双座两种，后一种可以作为初级教练机。该机采用货架式管理，飞机上所有的零配件都能在市面上买到，而且全是成熟可靠的技术，因此它具有极高的性能和价格比。”

凌世哲满意的点了点头，看来周远航对波兰的“单驼峰”,-18飞机的基础虽然做了很大改进，甚至给它设计了全新的外形，但显然周远航没有忘记这架放飞机设计的初衷，在保证该机高性价比的同时，还大大的拓展了该机的各项功能和应用范围，这让凌世哲相当的满意。

突然，凌世哲发现旁边的机库里停着一架被拆解的“小蜜蜂”飞机，而且是一架单座型。

周远航见凌世哲看着旁边的机库，于是便带着他来到机库里面，说道：“这架飞机昨天刚刚做完试飞，现在正在做相关的检查，如果没有问题，将做进一步的试飞。这架飞机采用的是公司刚刚研制出来的电传操作系统，原先复杂的液压操作系统，我们把它去掉了。”

“电传操作系统，你们这么快就研制成功了？”凌世哲惊异的问道。

电传操纵（flyingwire）系统是将飞行员的操纵信号，经过变换器变成电信号，通过电缆直接传输到自主式舵机的一种系统。它去掉了传统的飞机操纵系统中布满飞机内部的从操纵杆到舵机之间的机械传动装置和液压管路。

一套典型的电传操纵系统是由传感器组（各种陀螺、加速度计等惯性测量器件和迎角传感器等大气测量器件）、输入设备、飞行控制计算机、舵机和电气传输线路组成。这种系统如果要实现，技术上难度不是一般的大。没想到周远航他们都搞出来了，确实让凌世哲给吃了一惊。

“把你吓着了吧？其实啊，真正的电传操作（fbw）特别是全数字电传操作系统（ffbw）离问世还早得很呢，”周远航解释道：“自从公司研制这架飞机以来，飞行控制实验室的技术人员就觉得可以在它上面做一个简单的fbw系统，等积累了经验之后，再为我们研制的t-8喷气式教练机做fbw操控系统就容易许多。”

“想法是不错，但你想过没有，这样一来，会增加飞机的制造成本，要知道我们的飞机定位是高性价比。”

周远航微笑道：“我早想过了，所以我为他准备了两套操作系统，一种就是你刚才看到的fbw系统，一种是传统的全助力操纵系统。这套fbw技术还不成熟，要达到实用要求，估计还要个三五年的时间，而且价格也有点偏高，我的打算是先用传统的操作系统去占领市场，等fbw技术成熟，飞控计算机的成本降下来之后，再搞个升级版的”小蜜蜂”。”

“嗯，一步一步的来，不盲目追求高大上，很好，我同意！”凌世哲认同的周远航的想法。(未完待续。。)