93.三车竞速开始（2 / 2）

几乎是档档红区的刀子也不能避免车子先天的弱势，180公里的时速几乎就是原装的NSR250不可逾越的极限了。

“死老乔，竟然没有改解码……”刀子郁闷的发现油门已经见底了，但是前两台车子正在渐渐地拉开与自己的距离。

老乔这个人很有意思，他经手修复的车子无论在零配件和引擎调校上都竭尽所能的接近原车出厂的调校，正如刀子现在胯下的这台P4，引擎的状态、车架的协调性都趋于完美，但就是无法超越原装水平而发挥到极致……

通过一座名叫“TabCat”的大桥之后就是一小段直路，刀子已经被二人甩出了四五个车身，直路过后是仍是一个缓角的左弯，前面的马丁和鲍勃保持并排的，马丁强悍的抢先入弯，生生将鲍勃的六眼挤到了外侧，无奈的鲍勃只好更低的压下车身想要守住并不多的优势，但是偏偏马丁一点都不打算让道，硬生生的从内侧超了过去，鲍勃无奈的只好改变原有的切弯角度，并到马丁的车后……

出于车重和速度的不同，鲍勃的调整自然影响到了入弯速度，等到出弯后直起车身，马丁已经选择更好的角度调整好速度进入了下一个右弯……

“好犀利的手段啊！”跑在最后的刀子亲眼见证了这一幕的拼抢，不愧是职业车手，马丁认真起来所表现出咄咄逼人的拼抢态势让刀子都为之赞叹！

“No、No、No……！”鲍勃不住的喊着，回声都闷在头盔里了，马丁凶悍的超过自己后，他恍然发现，刀子的这台乐富门涂装的P4不知道什么时候居然在右弯的外侧轻飘飘超了过去。

鲍勃虽然在YouTube上对刀子凌厉的弯道跑法早有所闻，但是如此干脆和轻易的就被超越自然觉得很不甘心，好歹也是1.4的巨排，加上自己在体力上和黑人天赋异禀的运动协调神经的优势下，鲍勃在弯心提前加力，川崎六眼肥厚的190轮胎还真不是盖的，LowSide的时候只用将近三分之一的接地面积就承受住了车子在4000转时传来的强大扭力，后悬挂鲍勃**的也恰到好处，此车压根就没有刀子想象般的笨重，这感觉……好像会轻功的相扑……

出弯后，ZX14R毫无悬念的再次超越刀子的P4。

返程的前段，路况真的对刀子和他的P4不利，出弯之后又是一段比较平直的路线，马丁一骑绝尘排在第一，鲍勃的ZX14R利用马力优势也有渐渐赶超的趋势，刀子出弯无论是角度、转速的控制还有加油门的时机都堪称完美，但是车子的先天的不足始终占据了绝对因素，看着渐行渐远的两部车子，刀子第一次感到了一种莫名的无力感……

山路起伏，有上坡也有下坡，NSR唯一的轻量化和短轴距优势在此似乎有些派不上用场。车子的引擎始终徘徊在一万三和一万四之间，油门已经拧进油缸里了，数显仪表始终在199和198之间跳动着……

机会来了！刀子猛然间发现前面两台车子剧烈的刹车，从起步到这大致1.4公里的路程，终于迎来一个被命名为“Rocket（火箭）”的弯道，该弯道由于是返程，跟顺向行驶的时候截然相反，入弯很急，很多车手都在此处栽过跟头，往往都是抵达弯心之后想要扶正车身加油冲刺的时候，才发现弯道根本没有过完，于是就会出现两种情况，要么减速慢行通过，要么，呵呵……路边沟等着您冲进去！

刀子嘴角露出向上的弧度，保持油门全开，完全不顾前面两车的减速，直直的冲了过去！