第519章 造船（1 / 2）

第519章 造船

2018-04-15 作者： 拉丁海十三郎

第519章 造船

基本上，只要朝廷控制住安庆府，阻挡其他人顺流进入南京，任何的造反行动，都将难以获得成功。

以王恕、李东阳、马文升等人的眼光，不可能不会看到安庆府的战略重要性。估计未来三四年，安庆府就会有军队常驻了。

到时候，荆襄帮的大本营，继续设置在安庆府，就非常的不合适了。当地的官员，随时都会找借口刁难的。荆襄帮的白莲社身份，也有可能暴露。所以，将其迁移到雷池，是最合适的，最理智的。

迁移到雷池，不等于就要迁移到雷池的中间，不等于是要孤立自己。

在雷池边上，荆襄帮随时都可以寻找合适的地点，建立新的总舵和码头，保证航运的需要。

不但是新的总舵，新的码头，还要包括新的造船厂、修理厂之类的。现在的荆襄帮，已经是有充足的资金，可以自己造船了。

自己造船有什么好处呢？就是可以自己设计，自己把关，自己改善。那些订购的船只，都是大众化的，只适合最普通的水域。而有些特殊的水域，是需要特殊的船只的。比如说，出海的船只，就和内河船只完全不同样。

内河航行的船只，船底一般都是平的，以减少吃水的深度，加快航行的速度，还有停靠码头的方便。

而要出海的船只，船底一般都是要尖的，要增加吃水的深入，以维持船只的平衡，增加对抗风浪的能力。如果船底是平的话，就必须是大幅度的增加船只的重量，至少也是要五百料起步的。之前的宝船和福船都是如此，体积很大，载重量也很大。

郑和下西洋的时候，船队的主力，就是宝船和福船。排水量最大的，估计在两千吨以上。一般的船只，排水量大约是八百吨。

我国古代造船单位，往往是用“料”来计算的。“料”是指耗费的原材料等。它和吨位的转化很复杂，为了简单方便，可以认为一料大概就是一吨。五百料的船只，就是大约五百吨左右。这是出海船只的最低的重量要求了。

如果吨位再小的话，就只能是在近海游弋了。比如说，三百吨左右的船只，就只能是在长江口附近巡逻。

荆襄帮目前拥有的船只，载重量在五百石左右的大船，其吨位其实只有一百吨左右。距离出海要求的三百吨，还有相当长的一段距离。而目前整个大明帝国，只有镇江的唯一一个造船厂，可以建造三百吨以上的海船。

随着金鸡纳树的树皮可以医治打摆子病的消息传开，明朝百姓到南洋去探险的热情，大大的增加。

要想前往南洋探险，首要的条件，就是得拥有一艘海船。准确来说，是一艘排水量三百吨以上的海船。这导致镇江造船厂的海船供应量，是严重的供不应求。哪怕是荆襄帮，也订购不到足够的船只。

事实上，荆襄帮根本就没有能力订购到太多的船只。都被那些大人物给抢走了。

据说，镇江造船厂的船只订单，都已经排到了五年以后了。换言之，就是五年以内，其他人都不要指望了。

有五年的时间，还不如自己兴建一个造船厂呢。陈林简单的谋划了一下，发现在雷池兴建造船厂，还是有很多的便利条件的。只要有足够的资金，还有足够的人才，完全可以在较短的时间里，就将造船厂的架子搭起来。

首先，雷池周围的水文条件都很好。雷池的南面，就是长江水道，还有洞庭湖，运输原材料非常方便。

造船主要是需要什么原材料？当然是木头了。木头是越多越好。那么，木头从哪里来？当然是从山上来。平原地区是没有木头的。

雷池的北边，就是大别山。大别山有木材，这是不容置疑的。而要将大别山的木材运输到雷池，问题也不是很大。从大别山到雷池，距离是很短的。中间还有河流可以利用。夏天发洪水，水位上涨，将木头扔到河里，就直接漂流到雷池了。

除了雷池，另外的一个原材料供应地，当然是长江上游了。长江上游地区，山高林密，有的是各种各样的木材。木头被砍伐下来以后，顺着长江顺流而下，也可以轻松的到达雷池。整个运输过程，基本上是不需要什么成本的。

其次，是雷池周边的区域，很适合海船进行试运行，能够检验船只。

在明朝时期，不管是长江水道，还是洞庭湖，水深都是很深的，可以航行上千吨的船只。