第四零三章 市舶船队（1 / 2）

“什么叫多半？连部下死活都不知道，你干什么吃的？！”楚王开启了咆哮模式，恨不得要吃人似的。

“属下该死！”俞通源赶紧站定，低头认罪。

韩宜可等人也噤若寒蝉，没人敢替俞通源说话。

楚王殿下这回是动了真怒，他费尽心思折腾到到现在，一切的一切都是为了重振市舶司。

他哥几个砸锅卖铁凑了十条海船，还有船上的货……好吧，他没出钱，本钱都是他哥哥们出的。结果头回出海就折了四条。这让他怎么跟哥哥们交代？

又该怎么面对老贼幸灾乐祸的嘴脸？！

“先把经过讲清楚！”待怒气消退，老六才黑着脸道。

“是。”俞通源赶紧讲述道：

“二月二那天，我们从刘家港启程，先沿着海岸一路南下至广州，然后在汪老先生的指引下，经占城直下南洋。因为不熟悉航路，两个月后才抵达三佛齐……”

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华夏航海发展到此时，无论是造船工艺还是航海技术，都已是独步全球，遥遥领先的。

尤其是宋朝中后期，解除华商海禁，化‘被动型’国际贸易为‘主动性’国际贸易后，华商很快取代了阿拉伯商人的海上优势，建立起了四通八达的海上商路。东起日本沿海，西至波斯湾，亚非所有的重要港口，都有宋朝商人和商船出没。

宋朝到各国的航线基本都是直达的。比如到位于爪哇的阇婆（pó）国的南洋航线，顺风时，从泉州走横穿南海的直达航线，一个多月就可以抵达爪哇。

去阿拉伯及东非的大食航线也是横渡直达的，船从广州出发，全程航期需要一百天。

而且宋朝官府特别规定了南洋航线的船舶，如在五个月内返航国内，大食航线的船舶十二个月内能返航国内，将给与‘饶税’，也就是减免关税奖励，以刺激远洋船舶周转速度。

汪大渊还告诉楚王，海外最富裕的三个国家，依次是大食、阇婆和三佛齐。跟这三个国家贸易，可以获得最丰厚的利润。

朱桢知道大食是阿拉伯，但后两个国家是何方神圣，他就对不上号了。

便跟汪大渊对着自己手绘的世界地图研究了半天，才基本确定阇婆应该在爪哇岛或者苏门答腊岛，控制了巽他海峡。

而三佛齐应该在马来半岛，控制了马六甲海峡。

然后朱桢就明白了，这俩国家控制了西洋和南洋间的咽喉要道，大搞过境贸易，焉有不富之理？

其实大食也一样……

过年时，朱桢跟汪大渊商量决定，市舶船队第一次远航，还是保守一点，先把南洋航线走通再说吧。

这样出发时还是北风，等返程时又成了南风，正好来去都是顺风。

市舶船队头一次出海，能两个月抵达目的地，表现其实是合格的。

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“到了三佛齐国之后，我们受到当地人的热烈欢迎。后来当地的华人说，我们是今年第一批抵达的苏州船。”俞通源接着道。

“苏州船？”在苏州长期的审讯工作，让朱桢挑字眼的功夫炉火纯青。

“当地人管江南来的船，叫苏州船。”俞通源答道。